直升机培训之夜间航行该如何应对

直升机培训夜航过程中需注意的事项

1. 直升机飞行前检查是影响飞行安全的重要一环，必须在符合相关飞行手册的前提下进行。应该尽早安排飞行前检查，最好在昼间进行，给维修工作预留出时间，如果只能在夜间进行，需要用手电筒等具有白光的设备补充照明。用蓝色或红色的灯光很难检查到燃油和液压油水平面或泄漏。检查挡风玻璃清洁且无划痕。小的划痕在昼间可能没影响，但夜间飞行时可能影响很大。启动发动机之前，确保所需相关设备和辅助设备良好，如图表、记事本，手电筒等。

2. 启动发动机时，要格外谨慎，尤其是在黑暗的地区或外部灯光微弱的地方。启动前对外界进行语音提示并且打开防撞灯和位置灯。如果条件允许，可以短暂的打开着陆灯来警告地面的其他人。

3. 在直升机的滑行过程中，由于着陆灯通常投下一束窄和集中的光束，所以对于侧方的照明很少。因此，夜间滑行应缓慢，特别是在拥挤的停机位附近。当在一个不熟悉的机场或场地时，为避免滑入有障碍物的区域，有必要是请要请求管制部门或地面人员引导。

起飞前，确保有一个净空的起飞路径，在非机场区域起飞时就要对周围环境特别注意。在没有灯光的区域起飞，很难看清周围的障碍物。起飞路径选定后，着陆灯应该照亮起飞路径上最高的障碍物，充分利用机载设备来保持好飞行各要素。

4. 起飞后的500英尺是最关键的时期，从相对明亮的机场过渡到完全黑暗，夜间起飞通常应采取“高度优于速度”策略,来确保直升机更快地爬升，脱离地面障碍物。

巡航时，为了获得更高的安全余度,建议巡航高度略高于平时的选择。有三个原因。首先,更高的高度保证与障碍物间有更大的空间,尤其是那些夜间很难看到的障碍物,如高压电线和未被照亮的杆塔。第二,在发动机故障时,有更多的时间来建立着陆，更大的滑翔距离也保证着陆时有更多的选择。第三,提高无线电接收距离,特别是如果使用无线电导航时。

5. 当夜间迫降时，跟昼间程序一样，并且在近地阶段尽量开启着陆灯以避免迫降路径附近的障碍物。

以上就是在进行直升机培训夜间联系时应该注意的几个点，希望可以为各位飞行员提供一些帮助。