直升机培训之遇到危险天气该如何应对（雷暴篇）

相信有不少想要参加直升机培训都会害怕出事故。这种情况还是会出现的，所以在进行直升机培训的时候老师就会将可能会出现的一些问题提前进行学习。所有事项中小编认为飞行员最不想出现的大概就是遭遇极端天气了吧。但是这种情况是人力无法控制的，我们可以做的就是学习在飞行时遇到后应该如何处理。

雷暴

雷暴是由对流旺盛的积雨云引起的，伴有闪电雷鸣的局地性风暴。

直升机在雷暴活动区飞行，除了会面对云中飞行的一般困难外，还会遇到诸如强烈的湍流、积冰、闪电击、阵雨和恶劣能见度，有时还会遇到冰雹、下击暴流、低空风切变和龙卷。

雷暴为直升机禁入云体，在雷暴中飞行的主要危险包括：

1.云中强烈湍流和阵性垂直气流，引起直升机的强烈颠簸，使直升机偏离航线，不能保持飞行高度，直升机的操纵性能恶化；

2.云内温度低于0ºC的部位会出现强烈的积冰；

3.云下阵风和强烈的风的垂直切变，可造成直升机颠簸、状态不易保持；

4.直升机易遭雷击、可使油箱着火，发生燃烧和爆炸；

5.击穿直升机的表面，机载电子设备失灵或烧毁；引起直升机个别部件磁化，磁罗盘出现误差，有时造成电源损坏；

6.强大的电流场干扰直升机的无线电通讯，使无线电通信中断；

7.闪电的强光，可造成机组人员目眩，眼睛暂时失明，在夜间失明时间甚至长达30秒之久。

在雷暴活动区中飞行应采取的措施：

1.在进行直升机培训练前飞行员要认真向气象部门详细了解飞行区域天气情况，特别是对有可能产生雷暴天气的区域，要认真研究雷暴的性质、位置、范围、强度、高度、移向移速、变化趋势等，同时考虑到绕飞方案及注意事项；

2.在进行直升机培训练时飞行人员尽量避开雷暴活动区的方法是推迟起飞时间、改变航线及飞行高度、空中等待、绕飞、改降、返航等；

3.装有机载气象雷达的直升机，飞行时应用机载雷达监视天气变化，当发现积雨云回波后，应不断注意其强度变化；

4.绕飞雷暴时，基本原则是：目视不进入雷暴云，力争在云上或云外侧飞行。绕飞时应根据雷暴强度在雷达回波边缘25公里以外通过。穿越两块积雨云空隙中一定要慎重，防止从两块强回波之间通过；

5.尽量不在雷暴云的下方飞行，因为云与地之间闪电击（雷击）的次数最为频繁，直升机也最容易遭到闪电击（雷击）。如一旦在云下飞行，应设法避开孤立的山丘、大树、塔和高大的建筑物的尖顶；

6.当起直升机场有雷暴时，通常不要起飞。如果雷暴较弱，任务又十分紧急，又有绕飞的可能，可向无雷暴的方向起飞；在雷暴区边缘机场起降时，要特别注意风切变的影响。

最后在雷暴季节，直升机停放时，要搞好防护，接好地线，做好防止直升机在地面遭受雷暴大风、冰雹、闪电雷击的各种防护工作。

希望这些知识可以帮助到那些进行直升机培训练习的人。在遇到困难的时候知道该如何处理。