直升机培训前要知道的事（下）

随着旅行行业的发展直升机项目的推出，急需大批拥有直升机驾照的相关人员。这些岗位可以说是一人难求。所以有很多人对这一职位感兴趣，想去进行直升机培训。但是却又有很多问题不理解。所以小编特意总结了一些问题进行解答。

1. 通航飞行机场多吗

通用机场建设已经成为国家和各省市“十三五”重点工作，各地规划在2020年前新建的通用机场已超过1400个。直升机起降则较为简单，如场地合适可直接向局方申请临时起降点。

2. 飞行学习期间吃住问题如何解决

每个人每次滞留长度和次数都可以根据自身的情况安排。所以只能根据个别情况个别处理。培训机构可以代办处理。

3. 我在取得飞行员证书前，可以携带乘客吗

当然不行了，这是无证驾驶哦！

4. 拿到飞行员证书我可以飞不同的机型吗

当然可以，不过要进行几个小时的转机型训练，通过之后你就可以使用其他机型了。

5. 直升机培训考试一通过，是否马上可以像有证的飞行员那样飞了

对，通过后就会拿到临时证书，与正式证书等效。

6. 国外培训真的比较便宜吗

国外商照培训费用大致为50万左右，但是出国学习首先要考虑的是英语关，而且每次赴美学习都要有不菲的车旅费用，而且在美国取得的飞行执照转回中国需要一系列考试，综合起来比国内培训负担还要重一点。

7. 自费培训和公费培训的区别

绝大多数通航公司并没有公费培训业务，因为一般公费培训业务为定向培养，成本较高，各方面要求当然比自费培训高很多，一般人无法通过面试，而且学成之后一般需要签订10~15年的合约，相比之下自费培训学成之后工资相较公费出来高，且相对来说较自由。

8. 国内学习和国外学习的优劣

在国内和在国外学飞行各有优劣，相较而言，西方国家的空域管制、飞行安排比国内更灵活，但学员外语水平、适应当地生活是一个挑战。一般来说，只要颁发私人飞行执照的国家是ICAO缔约国、与我国有正式外交关系，取得执照后，只要通过中国的理论考试，就可以换取我国民航局颁发的私照。当然，这可能是一个非常繁琐的过程。

9. 飞行员就业前景大吗

通航“十三五”规划到2020年，我国通用航空器要达到5000架以上，按照每架飞机配备两名飞行员计算，到2020年通航飞行员需求量将达1万人。不过，截至2016年底，我国通用航空职业飞行员2884名，这意味着未来3年左右还需要培训超过7000名持证飞行员。随着通航业不断发展，这个缺口还在扩大。

希望这些关于直升机培训的问题可以为迷茫的你有一些帮助。