培训|通航安全宣讲日

培训中针对以上问题提出安全建议：

1. 通航公司根据飞行员制定VFR的最低天气标准，防止飞行员在飞行途中误入不安全的低云和能见度差环境，在做起飞决策时不应该只有击掌做决策公司应该建立一套系统，共同为安全飞行把关。

2. 通航公司应该制定目视飞行误入仪表气象条件时处置指导程序，本程序应规定飞越障碍的最低安全高度、相关航图和飞行员可以联系以寻求帮助的空中交通管制部门。

3. 通航公司提供经常性的飞行员仪表训练。

4. 通航公司应建立风险分析系统，强调遭遇空间定向障碍会非常严重。

5. 考试员应该加强直升机商照时间考试关于决策以及仪表能力考查，并且在熟练检查中增加相关内容。

6. 培训机构加强商照仪表训练培训质量，让飞行员充分认识空间定向障碍以及飞行错觉产生的原因与预防方法。

7. 飞行员在误入仪表气象条件时必须把注意力集中在保持对直升机的操纵上，做好飞行前准备：

   ·获得出发地、航路和目的地的有效调气预报

   ·避免在边缘天气飞行，航路天气恶化程度一般比预报的更糟糕。

   ·在飞行途中提前查看天气，可以询问空管以及附近活动的航空器。

   ·使用计划好的航路决策点

   ·识别天气恶化的迹象：山地模糊、雾、目视降水和下降到计划高度以及减速。

   ·平路情况，提前决策返航、备降、预防性野外落地。