直升机培训厂家带你了解飞机降落为什么后轮先着地？

　　经常出差坐飞机的小伙伴可能会注意到，飞机起飞时呈机头上扬姿势，前轮先离地，后轮后离地；而飞机降落时，依然保持着“昂首挺胸”的姿态，即后轮先着地，前轮后着地，这是为何呢？来听听直升机培训厂家的讲解。

　　对于这个问题，直升机培训厂家来进行科普：因为现代民航飞机起落架基本都是采用前三点式布局，主轮为后轮，前轮仅起到支撑和转向的作用。而后轮所在的主起落架，承载飞机的主要重量，飞机的重心在主起落架之前。据了解，前三点式起落架布局中，前轮在机头下面远离飞机重心处，可避免飞机刹车时出现“拿大顶”的危险。两个主轮左右对称地布置在重心稍后处，左右主轮有一定距离可保证飞机在地面滑行时不致倾倒。而且，前三点式起落架配置使飞机在降落时更稳定，易于操纵。

　　飞机为什么要过水门？经常看到客机举行“过水门”仪式，实际上，不仅客机，就是战斗机，甚至直升机也有，更离奇的是，连桥也会过水门。这个“过水门”的传统到底是怎么来的？还有，都说航空发动机脆弱，难道它们不怕进水？其实据直升机培训厂家所了解的，人们常用飞机的过水门来纪念退休的资深飞行员、航空公司的新航班或者是引入的新机型，以及其他引人注目的事件。

　　发动机不怕水吗？飞机过水门时，发动机难免会进水。如此说来，航空发动机真的一点不怕水吗？当然不是，可以说，除了空气，航空发动机几乎什么都怕：水、沙子、鸟儿、冰雹等等。可以肯定，水多多少少会对航空发动机带来一定的损伤。然而，客机总会遇到雨天降落，或小雨天紧急起飞这种情况，如果一款航空发动机不能抵抗一定的水量，它就不是一款比较成功的发动机。

　　为此，直升机培训厂家了解到，在发动机的研制过程中，需要用一种把其送进“地狱”的方式来进行测试。