飞机为什么不用自然吸气发动机？直升机培训厂家来讲解

　　流体的压力会随着速度的增加而减小，反之亦然。飞机的机翼上方有一种特殊的凸起，因为这种弯曲的存在，与流经机翼平坦下表面的空气相比，流经弯曲上表面的空气速度更快。机翼上表面流体速度的增加导致那里的气压降低，以此产生了向上的升力，飞机因此飞了起来，但是为什么飞机不用自然吸气发动机呢？直升机培训厂家来告诉你。

　　早期的飞机当然是自然吸气的，但是油耗是带有增压发动机的两倍，相当于本来一架飞机一箱油刚好飞到美国的，但如果没有增压器，半路掉在太平洋里面了。飞机早期为什么用自然吸气？早期是用汽车自然吸气发动机改装的：早期的飞机用的航空发动机是用汽车自然吸气发动机改装的，比如说美国莱特兄弟1903年造的，而且是已经飞起来飞行成功的飞行者一号，就是世界上最早有动力装置的飞机。它用的活塞式发动机是由一台汽车的自然吸气发动机改装而来的，可以拿去吹牛，飞机上的活塞式发动机又叫做活塞式螺旋桨飞机。

　　直升机培训厂家了解到的飞机的工作原理和汽车发动机差不多：它工作原理和汽车发动机差不多，也是汽油在气缸里面燃烧，推动活塞运动，带动曲轴，只不过原来是让车轮转，现在变成让飞机前面的螺旋桨转起来了。就好像把四驱车的马达拆下来装到玩具飞机上，原来在地上跑，现在在天上飞，单纯靠大气压把空气压到燃烧室里。所以说之前的飞机用的都是自吸的活塞式发动机，没有任何增压器件的，单纯靠大气压直接把空气压到燃烧室里面。

　　直升机培训厂家介绍后来为什么不用自然吸气了？自吸发动机，它功重比小，什么意思？功重比就是功率和飞机重量的比值，它是衡量发动机性能的主要的一个参数。就好比你肺活量大不一定体能就好，如果你是个200斤的胖子，你肺活量再大跑两步还是吃不消。带增压器的发动机功重比大，那像我们刚才说的最早的飞机飞行者一号，它的发动机只有8.95千瓦的功率，重量倒是有81公斤，功重比就只有0.11千瓦每十牛了。

　　自吸发动机高空进气存在缺陷：自然吸气的活塞发动机，因为高空空气就稀薄了，你去个西藏你都快喘不过气了，飞到天上这个进气就更加有问题了，飞行高度就会受到制约，那没有气了，烧不起来了。高空的时候，海拔高度每升高一千米，相对大气压就大概是降低12%，空气密度降低10%左右，珠穆朗玛峰8844.3，峰顶气压只有海平面上的34%。

　　自吸发动机最高平飞较低：就和我们刚才说的，你珠穆朗玛峰站在那边站着，戳一个旗子，站着你就是英雄了，站在那边呼吸都困难。自吸的航空发动机功重比低，进气又有问题，发动机的燃烧效率受到影响，油耗也就比较高，有增压器的航空发动机的油耗基本上是0.23到0.27公斤千瓦时。

　　这就是直升机培训厂家刚刚一开始说的，一架飞机刚刚好能够飞到美国的，但是增压器坏掉了，半路在太平洋中间就掉下去了。汽车除了用自吸还用涡轮增压：今天说这个东西，好奇一下，平时吃饭的时候可以聊一聊，飞机发动机跟我们生活关系没有那么的大，和我们吃饭聊天也许更紧密一些。但是汽车上除了用自吸之外，还用涡轮增压的，和我们的关系就密切一点了。